高德换帅,钉钉易主,阿里备战下半场

高德,又需要俞永福了。

 

来源 | 伯虎财经(ID:bohuFN)

作者 | 唐伯虎

 

这一回,阿里的本地生活版图,竟然把钉钉也整合进来了。

8月21日,高德打车企业版入驻钉钉,企业充值5000返3200。

这是一个很有意思的结合。

 

它意味着原本各自为战的阿里各部,开始握拳重组,预备集合力量办大事了。

 

01

高德+钉钉,迈出重要一步

 

事出有偶然。

 

如果不是女员工被曝性侵案,原CEO李永和处理不当引咎辞职,俞永福可能还不会接管本地生活公司。

 

但事出也有必然。

 

从钉钉创始人陈航离职开始,钉钉从一个独立产品到连通阿里大局的属性就被激活。

 

在外界看来,这次入驻是高德打车在C端大众市场遭遇瓶颈后,在向B端寻找的一条新的增长曲线。坐拥4亿用户和1700万企业组织的钉钉,也给了高德打车很多的想象空间。尤其是当所有公司都在以亿级用户为目标,苦苦争夺少的可怜的C端市场份额时,高德另辟蹊径,向那1700万的“家长”开刀了。

 

对钉钉而言,这也不是一件意外的事,钉钉很早就觊觎出行这块蛋糕了。

 

2015年,创始人陈航和Uber中国战略负责人柳甄联合,为企业员工提供出行服务;2019年,钉钉出来一个“同事Ding车”,同一个社区的邻居可以一起拼车;同年,钉钉与哈罗合作,推出职场顺风车。

 

只不过当时钉钉的议价能力不强,只能为哈啰导一导流量。

 

相比之前,这一次的整合有了更多战略层面的意味。

 

此前,伯虎财经写了一篇《无招离职,阿里无招》的文章,从无招(陈航的花名)切入,分析了阿里的困境。

 

但另一方面,无招的出走也反映了钉钉在经历高速增长,拿下办公软件的头把交椅后,要开始进行一个转型:从一个功能性软件过渡为一个平台型软件。叶军(花名:不穷)进来了。

 

这个曾经自称“个人能力一般”的人,在接受媒体采访的时候说,“我或许是让钉钉实现多种可能的人。”

 

在今年的5月的阿里开发者大会上,钉钉用了一个和高德打车一样的名词给自己定位:聚合平台。

 

此前,钉钉一直是一个“封闭”的办公软件,现在钉钉开始引入一些“外来者”。6月,携程商旅进入钉钉应用中心,相比自家的高德,还早一步。

高德云店

钉钉已经过了打天下的阶段,现在要开始守天下了。

 

在内部员工看来,无招是一个天才型的产品经理,而不穷则是一个“地才”型的能力整合者。守天下,需要的是想不穷这样的资源整合者。

 

而另外一个资源整合的高手,就是原高德总裁俞永福。

 

02

又到了用俞永福的时候

 

俞永福可以说是阿里内部一个极为特殊的人,UC“外来者”、“救火队长”、没有花名,阿里巴巴集团4个合伙人之一。此前,担任过“阿里妈妈”总裁、文娱集团董事长、eWTP投资工作小组组长。

 

最让人难忘的当属高德集团总裁。

 

2014年7月18日,上市4年的高德从纳斯达克退下。此前,阿里通过两次近14亿美元的收购完成了对高德的私有化。

 

进入整合阶段的高德让阿里犯难了。这次整合说是互联网转型,更恰当的说法是组织、文化的调整。

 

这个仅比阿里年轻3岁的公司,已经存在了12年,形成了一套“国企化”的层级系统。当时,高德已有4100名员工,比优酷和阿里合并时的人数还多1000多人,稍有不慎,整合失败不说,还可能拖累整个阿里。

 

阿里先后派过来两位高管,视察一番后,无从下手。最后,阿里把刚刚加入的俞永福弄了过去。

 

俞永福早年在联想投资(君联资本前身)工作,负责TMT领域的投资工作。2006年,加入何小鹏创立的UC,2014年在阿里用50亿美元全资收购UC后,俞永福加入阿里。

 

进入阿里不久,俞永福就被委以重任,接手这个烫手的山芋。阿里看中的正是俞永福的整合能力。

 

在UC担任CEO期间,何小鹏和梁捷主要对内玩技术,俞永福主要对外。他的杰作就是UC的“大五文化”(大学五年级):延续大学那种简单的同学关系管理公司。

 

要在高德这样的“老炮”身上建立“大五文化”不简单,为了避免高德内部对这个外来者的忌惮,俞永福在高德公告私有化当天的会议上,进行了一段经典的自白:

 

“我财富自由,也是集团战略委员会委员,我不会为任何人打工,也不需要为职级做什么证明,做高德就是因为对这个产品的热爱。这个动机很纯,我没有其他动机。”

 

完成宣言后,2015年,俞永福接任高德CEO,开始对高德“改革”:砍掉O2O,研发智能驾驶,整合出行服务......俞永福最喜欢的“大五文化”也嵌入到了高德内部——“班委负责制”:俞永福任班长,核心领导人物是“班委”,员工是同学。

 

班委负责制的建立,宣告了俞永福对高德的成功重组。不久,俞永福调岗。2017年11月,俞永福卸任高德总裁,出任eWTP投资工作小组组长。这次重组,意味着俞永福实现了高德管理的阿里化。

 

时隔4年,因为一起女员工的性侵丑闻,本地生活公司CEO李永和引咎辞职。8月23日,张勇发布全员信,任命俞永福为本地生活公司CEO,负责高德、飞猪、饿了么等生活服务板块。

 

这一切似乎顺利成章。俞永福曾是高德CEO,这次让他接手本地生活再合适不过。但本地生活并非高德一个业务,也就是说,里看中的不是俞永福在高德的经验。对比钉钉的换帅,就会发现,现在又到了用俞永福整合能力的时候了。

 

03

阿里业务“聚合战略”

 

现在,淘宝双11已经不再宣传成交额,支付宝的用户达到12亿,根据Questmobile最新数据,2021年6月,钉钉的月活跃用户数为1.63亿,在效率办公行业排名第一,位列第二的微信是7563万。

 

在业务规模到达一个瓶颈后,阿里的选择只有出海、开发新业务,或者是在业务之间做好工作。

 

目前阿里的业务覆盖支付、金融、电商、办公、本地生活、云服务,各个业务之间的壁垒急需一个链条打通,才能形成资源的聚合优势。

 

在本地生活这块,高德已经接入了阿里云平台,电商为高德地图提供POI(兴趣点)数据,高德数据优化菜鸟网络配送路线。

 

现在高德打车面向办公场景,是进一步完善阿里本地化生活的链条的尝试。俞永福和叶军俩个整合高手同时上岗,相当于双剑合璧,高德和钉钉迎来一次改头换面的机会。

 

然而战略层面的东西,到了执行就是两回事了。对于高德入驻钉钉,依然有两个问题需要去理解。

高德云店

 

一,这次高德通过B端切入用户,击中的是企业主的痛点:公费报销透明,减去员工时间成本。这对于需要短途的出差、举办公司活动、旅行等用车场景具有巨大便利。

 

高德云店目前也在大力发展,相信,在高德巨大的流量池下面,将隐藏着巨大的商机,入驻高德云店,前往https://3w.cn/

 

 

 

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